您的当前位置:衡水市喝刀销售 > 财经 > 正文

15万左右,一款严重被低估的车

  • 作者:admin    最后更新:2021-01-05 08:03    点击数:
  • \u003cp>预算15万,上下浮动一两万,让你选一台合资的紧凑级SUV,你会想到谁?丰田的C-HR?大众的探歌?亦或是日产的逍客?这些,毫无疑问都是答案。但是,如果你热爱驾驶,希望能从一款SUV里体验到操控乐趣,那广汽三菱的奕歌值得你考虑一下。\u003c/p>\u003cp>不可否认,奕歌在广州街头上的“能见度”不是特别高,但我每次看到这款车的时候,心里总会有一种感觉:“这车主即便不玩车,也应该很懂车。”\u003c/p>\u003cp>尤其是车尾有“4WD”字样的奕歌。\u003c/p>\u003cp>\u003cimg src="/uploads/allimg/210105/0934463504-0.jpg" data-imagewidth="1080" data-imageheight="719" />\u003c/p>\u003cp>论在四驱上的造诣,我想三菱在这么多车厂里绝对是排得上号的一位,无论是强调通过性的四驱,还是强调公路性能的四驱,三菱都有其必杀技:前有名震越野界的超选四驱——Super Select 4WD,后有统领过拉力赛江湖的超级全轮驱动——S-AWD。\u003c/p>\u003cp>这两个四驱,如果要详细说,我想我需要单开两篇3000字的文章,从他们拉力赛夺冠开始娓娓道来。我们今天聊的是奕歌,所以这里就不特别展开了,只稍微提一下奕歌身上这套S-AWD的亮点。\u003c/p>\u003cp>\u003cimg class="empty_bg" data-lazyload="https://x0.ifengimg.com/ucms/2020_01/8B1F0ADAA25AB80BE3B4CCE6C30766D1B3D7F1FE_size52_w1080_h636.jpg" src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAP" style="background-color:#f2f2f2;padding-top:58.88888888888889%;" data-imagewidth="1080" data-imageheight="696" />\u003c/p>\u003cp>奕歌身上的这套S-AWD超级全轮驱动最大的卖点就是它的冠军基因。没错,它和很多城市SUV的四驱一样,只保留了一个电控多片式离合器中央差速器,但这并不意味着它就趋同于其他四驱,就好比同样都是多连杆后悬,保时捷调出来的肯定和奔驰宝马的不一样。\u003c/p>\u003cp>一道菜里,食材固然重要,但更重要的是厨师的手艺,而后者才是一道菜里的灵魂。造车也一样。前两年,我去日本试驾奕歌的时候,同车的教练就是调校奕歌底盘的灵魂人物——增冈浩。\u003c/p>\u003cp>\u003cimg class="empty_bg" data-lazyload="https://x0.ifengimg.com/ucms/2020_01/A51D20D3CBA491BF046696AF24BD0D3D84940EF5_size95_w1080_h750.jpg" src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAP" style="background-color:#f2f2f2;padding-top:69.44444444444444%;" data-imagewidth="1080" data-imageheight="810" />\u003c/p>\u003cp>说起这个人,我相信喜欢看拉力赛的网友一定不会陌生。他是亚洲第一个获得达喀尔拉力赛蝉联冠军的车手,被誉为“亚洲车王”。按照他当时的说法:“我已经把一生的赛事经验都注入到这台车的操控中。”也正如你所见,车评界许多名嘴在试驾过奕歌之后,无不惊叹于它的操控之随心所欲。\u003c/p>\u003cp>也许这里就有人会质疑:“我不过买台车代步而已,操控于我如浮云。”操控其实并不只等于驾驶乐趣,更是一个安全指标。“避让不及”是交通事故报道里的一个高频词,其背后往往意味着事故车的操控性能不佳。\u003c/p>\u003cp>国外就很执著于“避让”这个词,所以他们有一套专门针对这项性能的测试——麋鹿测试。在这项测试中,广汽三菱奕歌的最高通过成绩是80km/h,这是什么水平?本田思域,一款定位运动的家轿,它的成绩是79km/h。\u003c/p>\u003cp>\u003cimg class="empty_bg" data-lazyload="https://x0.ifengimg.com/ucms/2020_01/38B2DC2C2D08407045E3CAD1B627B677970D2A09_size32_w640_h315.jpg" src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAP" style="background-color:#f2f2f2;padding-top:49.21875%;" data-imagewidth="640" data-imageheight="376" />\u003c/p>\u003cp>S-AWC的性能不仅绝佳,性价比也超高。过去,这套四驱在奕歌身上只有顶配车型才有。只有一款车型搭载,这无疑限制了消费者的选择。所以在上个月的广州车展上,2021款奕歌正式上市,把S-AWC超级全轮驱动的门槛降低到16.78万。\u003c/p>\u003cp>在别的合资品牌里,不到17万,别说买个有名堂的四驱,就算买个普普通通的四驱系统也难。我找遍了带四驱的紧凑级合资SUV,除了现代ix35的四驱外,最便宜的就数广汽三菱的奕歌了,其性价比可想而知。\u003c/p>\u003cp>\u003cimg class="empty_bg" data-lazyload="https://x0.ifengimg.com/ucms/2020_01/C8C271DD128C3009AB9CFECD92F7E39182466F2C_size51_w946_h488.jpg" src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAP" style="background-color:#f2f2f2;padding-top:51.58562367864693%;" data-imagewidth="946" data-imageheight="562" />\u003c/p>\u003cp>当然,我之所以说奕歌被低估了,并不仅仅因为它有一个带冠军基因的,同时性价比超高的四驱系统,还因为其动力系统之强劲。\u003c/p>\u003cp>奕歌搭载的1.5T发动机,最大功率为125kW,最大扭矩为250N·m,匹配的是一台模拟8速的无级变速箱,0-100km/h的加速时间为12秒左右,属于同级别主流水平。\u003c/p>\u003cp>但对于一款家用车来说,动力参数远远没有油门响应、动力爆发的持续性以及动力的平顺性重要,而后三者恰恰就是奕歌表现出色的地方。\u003c/p>\u003cp>\u003cimg class="empty_bg" data-lazyload="https://x0.ifengimg.com/ucms/2020_01/29C0F5C557E401F7C4D1744AC8B5180AE1EDCAD7_size105_w1080_h659.jpg" src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAP" style="background-color:#f2f2f2;padding-top:61.01851851851852%;" data-imagewidth="1080" data-imageheight="719" />\u003c/p>\u003cp>我前前后后试驾过奕歌四五次了,印象最深的一次是在日本的三菱研发中心,在那里有可以测试高速的环路,可以让我踩死油门不放,直到时速表到底为止。那会儿,奕歌的时速针已经指向标底160km/h了,但你依旧能感觉得到它的加速力度。\u003c/p>\u003cp>动力爆发之如此持久,对于一台小排量涡轮增压发动机来说非常不易。我相信有相同感觉的绝对不止我一位。下图是某个垂直网站内奕歌的口碑评价,可以看到消费者对于奕歌动力是相当满意的。\u003c/p>\u003cp>\u003cimg class="empty_bg" data-lazyload="https://x0.ifengimg.com/ucms/2020_01/B39A09D757066FC83501ACF079E9404D4CF75710_size16_w1080_h157.jpg" src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAP" style="background-color:#f2f2f2;padding-top:14.537037037037038%;" data-imagewidth="1080" data-imageheight="217" />\u003c/p>\u003cp>奕歌的动力之所以强劲,其背后离不开含金量十足的技术做支持。它的1.5T发动机采用了业内比较少见的混合喷射技术,也即多点电喷+缸内直喷。这套技术能针对不同的工况采用不同的喷油方式,进而解决传统缸内直喷发动机进气道、燃烧室积碳以及“超级爆震”现象。\u003c/p>\u003cp>这套系统的唯一缺点就是贵,所以即便它的应用技术已经相当成熟了,但在20万以内的车型中还是比较少见。然而三菱奕歌可是全系搭载配有这套技术的1.5T发动机,可见广汽三菱之厚道。\u003c/p>\u003cp>\u003cimg class="empty_bg" data-lazyload="https://x0.ifengimg.com/ucms/2020_01/7B5D140AA1B12E79C362555E715AC70CC405693C_size70_w1080_h660.jpg" src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAP" style="background-color:#f2f2f2;padding-top:61.111111111111114%;" data-imagewidth="1080" data-imageheight="720" />\u003c/p>\u003cp>毋庸置疑,对于一台燃油车来说,三大件——发动机、变速箱和底盘——固然是极其重要的,也是一家传统车企的最为硬核的竞争力,而在这三大件中,三菱都有着独门和领先的技术,足以秒杀同级许多竞争对手。\u003c/p>\u003cp>2020广州车展上,广汽三菱携2021款奕歌重磅亮相。这新款奕歌最重要的任务除了让产品更加实惠之外,还让其更适应中国消费者的需求。具体而言,广汽三菱把奕歌全系车型的后备箱容积扩大,常规容积从原来的341L拓展到了401L;另外还给部分主销车型增加了两个后排USB充电接口和后排出风口。\u003c/p>\u003cp>\u003cimg class="empty_bg" data-lazyload="https://x0.ifengimg.com/ucms/2020_01/FB303B8C2036E027E12E5560DFF6DF1701EE92B6_size41_w1080_h644.jpg" src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAP" style="background-color:#f2f2f2;padding-top:59.62962962962963%;" data-imagewidth="1080" data-imageheight="704" />\u003c/p>

    Powered by 衡水市喝刀销售 @2018 RSS地图 html地图

    2013-2018 版权所有